Kerala Times Bureau
പ്രതിരോധ സ്വാശ്രയത്വത്തിലേക്കുള്ള ഇന്ത്യ യാത്ര ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, തദ്ദേശീയ വികസനത്തിൻ്റെ ഒരു പുതിയ പ്രതീകം HAL തേജസ് Mk-2 പറക്കലിന് തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്. ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയിൽ (IAF) മിറാഷ് 2000, മിഗ്-29UPG, ജാഗ്വാർസ് തുടങ്ങിയ പഴകിയ വിമാനങ്ങൾക്ക് പകരമായി ഒരുങ്ങുന്ന തേജസ് Mk-2, ലോകോത്തര മൾട്ടിറോൾ ജെറ്റുകൾക്കിടയിൽ ഇന്ത്യയുടെ പ്രതീകമായാണ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്.
നിലവിൽ വ്യോമസേനയുടെ ഏറ്റവും നൂതന യുദ്ധവിമാനമായ റാഫേലിന്റെ ശേഷികൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് തേജസ് എംകെ-2 എത്തുമെന്നും അതിനെ മറികടക്കുമെന്നും ഡിആർഡിഒ അവകാശപ്പെട്ടു. എന്നാൽ ഈ ധീരമായ അവകാശവാദം വാർത്തകളിൽ ഇടം നേടുമ്പോൾ, ഒരു നിർണായക ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു. തേജസ് എംകെ-2 യഥാർത്ഥത്തിൽ ശക്തനായ റാഫേലിനെ മറികടക്കുമോ?
ഗെയിം-ചേഞ്ചറിനായി ഡിആർഡിഒ
ബെംഗളൂരുവിൽ നടന്ന ഒരു പ്രതിരോധ സിമ്പോസിയത്തിൽ സംസാരിക്കവെ, തദ്ദേശീയ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും ചെലവ് കുറഞ്ഞ നിർമ്മാണത്തിന്റെയും പിന്തുണയുള്ള തേജസ് എംകെ-2, ഒന്നിലധികം പാരാമീറ്ററുകളിൽ റാഫേലിന്റെ കഴിവുകളെ കടത്തിവെട്ടുമെന്ന് മുതിർന്ന ഡിആർഡിഒ ശാസ്ത്രജ്ഞനായ ഡോ. രവിശങ്കർ എസ്ആർ പറഞ്ഞു. വിമാനത്തിന്റെ കരുത്തായി അതിന്റെ നൂതന ഏവിയോണിക്സ്, അത്യാധുനിക റഡാർ, ഇന്ത്യ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ അദ്ദേഹം എടുത്തുപറഞ്ഞു .
ഇന്ത്യയുടെ പ്രതിരോധ വൃത്തങ്ങളിൽ ഈ പ്രസ്താവന ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം ഉണർത്തുമ്പോൾ, ഇത് സംബന്ധിച്ച് നിരവധി സൈനിക വിശകലന വിദഗ്ധർ ആവേശത്തോടെയും ജാഗ്രതയോടെയും വിലയിരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. വിമാനത്തിന്റെ വൈകിയ വികസന സമയക്രമവും ഡസ്സോൾട്ട് ഏവിയേഷന്റെ റാഫേൽ വകഭേദങ്ങൾ നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങളും ഇവർ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയുടെ തദ്ദേശീയ യുദ്ധവിമാനം തേജസ് എംകെ-2 ൻ്റെ സവിശേഷതകൾ
അടുത്ത തലമുറ 4.5-ജെൻ മൾട്ടിറോൾ ഫൈറ്റർ എന്ന നിലയിൽ തേജസ് എംകെ-2 നെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത് ഇതൊക്കെയാണ് :
- എഞ്ചിനും പ്രകടനവും: 98 kN ത്രസ്റ്റ് നൽകുന്ന GE F414-INS6 എഞ്ചിനാണ് ഇതിലുള്ളത് , ഇത് മുൻഗാമിയെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയർന്ന വേഗത, മെച്ചപ്പെട്ട പറക്കൽ ഉയരം, ചടുലത എന്നിവ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
- വർദ്ധിച്ച വലിപ്പവും പേലോഡും:
ഇതിൻ്റെ വലിയ എയർഫ്രെയിം 6,500 കിലോഗ്രാം പേലോഡ് ശേഷി അനുവദിക്കുന്നു , ഇത് മൾട്ടി-റോൾ കോംബാറ്റ് ദൗത്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. ബാഹ്യ ടാങ്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 2,500 കിലോമീറ്റർ യുദ്ധശ്രേണിയും ഈ വിമാനത്തിനുണ്ട്. - അഡ്വാൻസ്ഡ് എഇഎസ്എ റഡാർ: ഡിആർഡിഒയുടെ എൽആർഡിഇ
തദ്ദേശീയമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ആക്റ്റീവ് ഇലക്ട്രോണിക്കലി സ്കാൻ ചെയ്ത അറേ (എഇഎസ്എ) റഡാർ , റാഫേലിന്റെ തേൽസ് ആർബിഇ2-എഎ റഡാറിനേക്കാൾ എതിരാളികളുടെ ലക്ഷ്യങ്ങളെ പ്രത്യേകിച്ച് 200 കിലോമീറ്റർ വരെ ദൂരത്തുള്ള സ്റ്റെൽത്ത് ഭീഷണികളെ കണ്ടെത്തൽ പരിധി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു . - ഇലക്ട്രോണിക് വാർഫെയർ സ്യൂട്ട്: ചൈനയുടെ J-20, പാകിസ്ഥാന്റെ JF-17 പോലുള്ള ഭീഷണികൾക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത,
DRDO വികസിപ്പിച്ച ഡിജിറ്റൽ റഡാർ മുന്നറിയിപ്പ് റിസീവർ , ജാമറുകൾ , ഇൻഫ്രാറെഡ് സെർച്ച് ആൻഡ് ട്രാക്ക് (IRST) എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. - ആയുധ സംവിധാനങ്ങൾ:
തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിച്ച വിവിധ ആയുധശേഖരങ്ങളുടെ പിന്തുണ. - ആസ്ട്ര എംകെ-2 & എംകെ-3 ബിവിആർ മിസൈലുകൾ (150–300+ കിലോമീറ്റർ പരിധി)
- ബ്രഹ്മോസ്-എൻജി ക്രൂയിസ് മിസൈൽ
- കൃത്യതയോടെ നയിക്കാവുന്ന യുദ്ധോപകരണങ്ങളും സ്മാർട്ട് ബോംബുകളും
- ചടുലതയും പരിപാലനവും: 13.5 ടൺ
ഭാരമുള്ള ഇത് റാഫേലിനേക്കാൾ (15.3 ടൺ) ഭാരം കുറവാണ് , മികച്ച പ്രകടനവും കുറഞ്ഞ പരിപാലന ചെലവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു . ഇതിന്റെ തദ്ദേശീയ വിതരണ ശൃംഖല വിദേശ OEM-കളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നു.
റാഫേൽ: നിലവിൽ വ്യോമസേനയിൽ സേവനത്തിലുള്ള റാഫേൽ F3R, ഇന്ത്യയ്ക്കായുള്ള പ്രത്യേക സംവിധാനങ്ങളുള്ള യുദ്ധത്തിൽ കഴിവ് തെളിയിക്കപ്പെട്ട പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ്, അതിൻ്റെ സവിശേഷതകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- മീറ്റിയോർ എയർ-ടു-എയർ മിസൈലുകൾ
- SCALP ക്രൂയിസ് മിസൈലുകൾ
- നൂതന ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധ സംവിധാനങ്ങൾ
- കൃത്യതയുള്ള ഹാമ്മർ ബോംബുകൾ
F4 അപ്ഗ്രേഡ് ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തനക്ഷമവും F5 വികസന ഘട്ടത്തിലുമാണ് , റാഫേലിന്റെ പ്രയാണത്തിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- GaN-അധിഷ്ഠിത AESA റഡാർ
- ഹൈപ്പർസോണിക് മിസൈൽ സംയോജനം
- മെച്ചപ്പെടുത്തിയ AI- നിയന്ത്രിത സംവിധാനങ്ങൾ
- യൂറോപ്പിന്റെ FCAS പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഭാഗമായി ആളില്ലാ ടീമിംഗ്
ഈ നവീകരണങ്ങൾ റാഫേലിനെ 4.5 തലമുറ യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ നിലവാരം തുടർച്ചയായി നിലനിർത്തി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ സഹായിക്കുന്നു.
തേജസ് എംകെ-2 നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികൾ
തേജസ് എംകെ-2 നിർമ്മാണവും പറക്കലും കാര്യമായ കാലതാമസം നേരിടുന്നു. തുടക്കത്തിൽ 2023 ൽ ആദ്യ പറക്കൽ നിശ്ചയിച്ചിരുന്ന എംകെ-2 ഇപ്പോൾ 2026 അവസാനത്തേക്ക് മാറ്റിവച്ചിരിക്കുന്നു. 2031 ന് മുമ്പ് ഇതിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ പ്രവർത്തന ഇൻഡക്ഷൻ സാധ്യമല്ല. അതേസമയം, 2025 ൽ മാത്രം ഒന്നിലധികം അപകടങ്ങൾ നേരിട്ട ജാഗ്വാർ പോലുള്ള പഴയ ജെറ്റുകളെയാണ് വ്യോമസേന ഇപ്പോഴും ആശ്രയിക്കുന്നത്. F414 എഞ്ചിൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങൾ, തദ്ദേശീയ സംവിധാനങ്ങളുടെ സംയോജനം എന്നിവ ഇപ്പോഴുംനിർണായക തടസ്സങ്ങളായി തുടരുന്നു.
ഡിആർഡിഒയും എച്ച്എഎല്ലും വിഭാവനം ചെയ്തതുപോലെ തേജസ് എംകെ-2 എത്തിയാൽ വില, സാങ്കേതികവിദ്യ, ഇന്ത്യൻ സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടൽ എന്നിവയിൽ റാഫേലിന്റെ മുൻ വകഭേദങ്ങളെ മറികടക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. ഇന്ത്യയുടെ തദ്ദേശീയ ആയുധങ്ങളുമായുള്ള അതിന്റെ അനുയോജ്യത, വേഗത്തിലുള്ള നവീകരണത്തിനുള്ള സാധ്യത, കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് എന്നിവ ഇതിനെ ഒരു തന്ത്രപരമായ ആസ്തിയാക്കി മാറ്റും.
എന്നിരുന്നാലും, ഫ്രഞ്ച് ജെറ്റിന്റെ പക്വത, പോരാട്ട ചരിത്രം, ഭാവിയിലെ നവീകരണം എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, റാഫേൽ F3R – അല്ലെങ്കിൽ വരാനിരിക്കുന്ന F5 – നെ മറികടക്കുക എന്നത് വലിയ കടമ്പയാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, തേജസ് എംകെ-2 എന്നത് വെറുമൊരു മത്സരമല്ല – അത് ഇന്ത്യയുടെ പരമാധികാരം കെട്ടിപ്പടുക്കുക, വിദേശ ആശ്രിതത്വം കുറയ്ക്കുക, ഇന്ത്യയുടെ എയ്റോസ്പേസ് അഭിലാഷങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നൽകുക എന്നീ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്ക് പകരുന്ന കരുത്തു കൂടിയാണ്. അത് റാഫേലുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതോ അതിലും മികച്ചതോ ആകട്ടെ, അതിന്റെ യഥാർത്ഥ മൂല്യം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നത് ഇന്ത്യ സ്വന്തമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും വികസിപ്പിച്ചതും വിന്യസിച്ചതുമായ ഭാവി ഇന്ത്യൻ പോരാളികൾക്ക് പാത ഒരുക്കുന്നു എന്നതിലാണ്.
