ഇന്ത്യയുടെ തേജസ് നിർമ്മാണം വീണ്ടും കാലതാമസം നേരിടുന്നു: എച്ച്എഎല്ലിന്റെ മൂന്നാം നിര ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു, എന്നിട്ടും തടസ്സം എന്താണ്?

ന്യൂഡൽഹി > ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയ്ക്ക് (IAF) വേണ്ടിയുള്ള ലൈറ്റ് കോംബാറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ് (LCA) തേജസ് മാർക്ക് 1A (MK1-A) യുടെ മൂന്നാമത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ മഹാരാഷ്ട്രയിലെ നാസിക്കിലുള്ള ഹിന്ദുസ്ഥാൻ എയറോനോട്ടിക്സ് ലിമിറ്റഡിൽ (HAL) ഔദ്യോഗികമായി ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിച്ചു. ഈ ലൈനിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യ വിമാനം ഇതിനകം പൂർത്തിയാക്കി വിജയകരമായി പരീക്ഷിച്ചു കഴിഞ്ഞു, ഇത് HAL ന്റെ ഒരു നാഴികക്കല്ലാണ്. ഈ കൂട്ടിച്ചേർക്കലോടെ, HAL ഇപ്പോൾ മൂന്ന് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, ഓരോന്നിനും പ്രതിവർഷം എട്ട് വിമാനങ്ങൾ വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് മൊത്തം ഉൽപ്പാദനം പ്രതിവർഷം 24 വിമാനങ്ങളായി ഉയർത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ഈ വിപുലീകരണം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനക്ക് വേണ്ട 83 LCA MK1-A ജെറ്റുകളുടെ ഡെലിവറി ഷെഡ്യൂൾ പാലിക്കുന്നത് അനിശ്ചിതത്വത്തിലാണ്. മൂന്നാമത്തെ ലൈൻ ഉൽ‌പാദനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ വിതരണത്തിലെ വെല്ലുവിളികൾ തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് തുടരുന്നുവെന്ന് HAL വൃത്തങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കി. പുതിയ ലൈൻ വേഗത്തിലുള്ള അസംബ്ലി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ എല്ലാ 83 വിമാനങ്ങളും നിശ്ചിത സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ വിതരണം ചെയ്യുമെന്ന് ഇതുകൊണ്ട് ഉറപ്പു നൽകാനാകില്ല.

മൂന്നര വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഓർഡർ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് എച്ച്എഎൽ ചെയർമാൻ ഡി കെ സുനിൽ നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു. ഈ മാസം ഫയറിംഗ് ടെസ്റ്റുകൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഒക്ടോബറിൽ രണ്ട് വിമാനങ്ങൾ വ്യോമസേനയ്ക്ക് കൈമാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു. നിലവിലെ വേഗത നിലനിർത്തിയാൽ, 2029 ഏപ്രിൽ വരെ ഡെലിവറികൾ തുടരാം, ഇത് പൂർണ്ണ ഓർഡറിനുള്ള പുതിയ ലക്ഷ്യ സമയപരിധിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നതാണ്. എഞ്ചിൻ ലഭ്യത ഒരു നിർണായക ഘടകമായി തുടരുകയാണ്. ഈ ജെറ്റുകൾക്ക് ആവശ്യമായ ജനറൽ ഇലക്ട്രിക് (GE) എഞ്ചിനുകൾ പ്രതിമാസം വിതരണം ചെയ്യുന്നുണ്ട്. 2026 മാർച്ചോടെ 10 എഞ്ചിനുകളും 2026 ഡിസംബറോടെ ആകെ 20 എഞ്ചിനുകളും വിതരണം ചെയ്യാൻ GE പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണെന്ന് വൃത്തങ്ങൾ പറഞ്ഞു.

ഈ ഷെഡ്യൂൾ പ്രകാരം പോലും, കൃത്യമായ സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ ഏകദേശം 60 എഞ്ചിനുകൾ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, അതിനാൽ ഡെലിവറി ഷെഡ്യൂൾ പൂർണ്ണമായും പാലിക്കപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്. നിലവിലുള്ള 83 വിമാനങ്ങളുടെ ഓർഡറിന് പുറമേ, 97 LCA MK1-A ജെറ്റുകൾക്കുള്ള പുതിയ കരാറിൽ HAL ഒപ്പുവെക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്. തേജസ് പ്രോഗ്രാമിന്റെ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യം കൂടുതൽ എടുത്തുകാണിച്ചുകൊണ്ട്, സുരക്ഷാകാര്യങ്ങൾക്കായുള്ള കാബിനറ്റ് കമ്മിറ്റി ഇതിനകം ഈ കരാറിന് അംഗീകാരം നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

ആഭ്യന്തര യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം വർധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന വിമാനങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള എച്ച്എഎല്ലിന്റെ തുടർച്ചയായ ശ്രമങ്ങളെയാണ് മൂന്നാമത്തെ ഉൽപ്പാദന നിരയുടെ തുടക്കം എടുത്തുകാണിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയുടെ ലൈറ്റ് കോംബാറ്റ് ഫ്ലീറ്റിനായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിൽ എഞ്ചിൻ വിതരണ പരിമിതികളും ഉൽപ്പാദന വെല്ലുവിളികളും ഇപ്പോഴും പ്രധാന തടസ്സങ്ങളാണ്.